“破界者”劉峰：從實驗室極客到“空中特斯拉”造夢人
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蘇商會
2025-08-14 16:02 -
文：
楊雨
近日，蘇商全媒體采訪了快輪的董事長劉峰，聽他講述了自己造夢的故事。
賦予這些鋼鐵之軀“防水靈魂”的人，此刻卻遠在南京的實驗室里，凝視著一架翼展收縮自如的飛行摩托原型機，眼神熾熱。他叫劉峰，快輪智能科技有限公司（簡稱“快輪”）的創(chuàng)始人，一個堅信“出行不該被重力束縛”的造夢者。
首屆南京大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽的15萬元獎金是劉峰啟動的火種，卻也埋下了隱患。初創(chuàng)團隊股權(quán)分配失衡的苦果在2013年顯現(xiàn)。“由于自己是技術(shù)型創(chuàng)業(yè)者，與市場型創(chuàng)業(yè)伙伴的合作過程中，存在很多的思想差異，最終導致矛盾不可調(diào)和。同時我也發(fā)現(xiàn)，最初的股權(quán)比例是有問題的，所以不得不重新尋找投資、組建新團隊。”劉峰坦言這是許多學生創(chuàng)業(yè)者的通病，“消耗的時間，都是年輕的代價。”
五年時間轉(zhuǎn)瞬即逝，2025年初，快輪的飛行摩托在美國震撼亮相：它并非簡單的“車加翅膀”，而是全球首款真正實現(xiàn)陸空一體化的飛行器——騎行時，機翼的折疊如獵鷹收翅，升空時則瞬間展開。
東京澀谷街頭，暴雨如注。路上行人行色匆匆，唯獨幾輛明黃色的電動滑板車安然滑過積水，車輪劈開的水花在霓虹燈下閃爍——它們的心臟，一顆能經(jīng)受水下浸泡考驗的電池，正在穩(wěn)定搏動。
賦予這些鋼鐵之軀“防水靈魂”的人，此刻卻遠在南京的實驗室里，凝視著一架翼展收縮自如的飛行摩托原型機，眼神熾熱。他叫劉峰，快輪智能科技有限公司（簡稱“快輪”）的創(chuàng)始人，一個堅信“出行不該被重力束縛”的造夢者。
近日，蘇商全媒體采訪了快輪的董事長劉峰，聽他講述了自己造夢的故事。
極客的荊棘王冠
從專利少年到交付危機
時間撥回到2010年，江蘇衛(wèi)視的鏡頭前，大學生劉峰操控著自制的多旋翼無人機騰空而起，成功向大眾展示了自己的創(chuàng)造力。
在劉峰的家里，滿墻的獲獎證書和18項國家專利是他的勛章。彼時的他未曾想到，這次展示會成為自己創(chuàng)業(yè)的起點，也未曾想過，這項讓無人機飛行穩(wěn)定的技術(shù)，會成為撬動未來出行世界的支點。
首屆南京大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽的15萬元獎金是劉峰啟動的火種，卻也埋下了隱患。初創(chuàng)團隊股權(quán)分配失衡的苦果在2013年顯現(xiàn)。“由于自己是技術(shù)型創(chuàng)業(yè)者，與市場型創(chuàng)業(yè)伙伴的合作過程中，存在很多的思想差異，最終導致矛盾不可調(diào)和。同時我也發(fā)現(xiàn)，最初的股權(quán)比例是有問題的，所以不得不重新尋找投資、組建新團隊。”劉峰坦言這是許多學生創(chuàng)業(yè)者的通病，“消耗的時間，都是年輕的代價。”
很多人說，畢業(yè)即迷茫，但劉峰選擇了另一條險路——繼續(xù)創(chuàng)業(yè)。當年，國外的平衡車售價高達8萬元時，他嘗試將無人機上的陀螺儀姿態(tài)控制技術(shù)“移植”到兩輪平衡車上，將價格打到了1萬多元。
2014年，天使投資如及時雨般出現(xiàn)，“快輪”之名應(yīng)運而生。“我希望一說出‘快輪’，大家就知道與出行相關(guān)。”此刻，劉峰年輕的野心在燃燒。
然而，進入社會后的第一課，冰冷且真實。
2016年，拿到投資的“極客時代”，團隊沉浸在技術(shù)的狂歡中，快輪顛覆了傳統(tǒng)的電機結(jié)構(gòu)，研發(fā)出了革命性的“空心輪”Ring——磁懸浮驅(qū)動，沿外緣旋轉(zhuǎn)，這一創(chuàng)新驚艷全球。
但問題隨之而來，極致的創(chuàng)新吞噬了團隊三分之二的資金，這直接導致了產(chǎn)品商業(yè)化步履維艱。“如果剩下的錢全投進去，市場遇冷怎么辦？”劉峰懸崖邊的反思催生了快輪的轉(zhuǎn)型。
這一年，劉峰敏銳地捕捉到了一個空白領(lǐng)域——電動滑板車。在這一領(lǐng)域，國內(nèi)還沒有玩家，劉峰果斷選擇切入“引領(lǐng)時代”。通過樣機技術(shù)的展現(xiàn)，團隊用45天時間，眾籌狂攬了2200萬元，同時訂單如雪片般飛來：美國10萬臺、歐洲3萬臺，總金額過億元。團隊也從20人暴增至80人，但歡呼很快被冷汗取代。
“這么大的訂單量，我們根本接不??！”劉峰回憶起當時的情況，仍然心有余悸。由于缺乏供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗，產(chǎn)品的產(chǎn)能和質(zhì)量雙雙失控。隨后就是交付延遲、售后癱瘓、用戶憤怒——“像是一盆盆冰水潑在身上。”劉峰回憶道。
在最黑暗的日子里，客服的電話被打爆，負面輿情如潮水般向劉峰涌來。這個技術(shù)天才第一次深刻體會到了雷軍的那句忠告：“困難時，錢是解藥，但我們沒有足夠的藥。”
技術(shù)長矛破堅冰
防水電池與飛行摩托的躍遷
絕境倒逼快輪進入了“共享時代”。彼時，海外共享滑板車雖然浪潮興起，但存在一個致命的缺陷：普通的滑板車經(jīng)不住風雨的洗禮，街邊的共享滑板車“活不過兩場雨”。這是客戶痛點，也正是技術(shù)的破局點。
“我們有方案！”快輪的工程師們扎進實驗室，花了四個月攻堅，全球首款達到IPX7級的水下防水電池橫空出世。這項獨創(chuàng)的技術(shù)如同金鑰匙，瞬間打開了日韓、歐美的市場大門。
如今，當你漫步在東京、首爾或巴黎的街頭，那些經(jīng)受住暴雨考驗的共享滑板車，它們的“心臟”上大多烙印著“KUICKWHEEL”，這個標識代表著快輪。
“核心技術(shù)成為企業(yè)的護城河，在‘卡脖子’的時刻更顯威力”。2019年底的新冠疫情，讓隨后幾年的芯片價格飆漲了十倍，而依賴進口ST芯片的同行們都為此焦頭爛額。而快輪則因劉峰早早布局自主研發(fā)電機驅(qū)動算法，得以快速切換國產(chǎn)芯片。“我們的‘長板’足夠長，桶斜過來也能裝水。”劉峰用“長板理論”成功詮釋了專精特新企業(yè)的生存哲學——“在關(guān)稅壁壘高筑的今天，唯有技術(shù)溢價能穿越風雨。”
而快輪真正的“破界”之舉，則是在2020年疫情的陰霾中悄然孕育?？吹酵袀兘箲]于地面出行的“內(nèi)卷”中，劉峰將目光投向了兒時的天空夢想。在實驗室的深處，代號為“Project Skyrider”的項目正式啟動。
五年時間轉(zhuǎn)瞬即逝，2025年初，快輪的飛行摩托在美國震撼亮相：它并非簡單的“車加翅膀”，而是全球首款真正實現(xiàn)陸空一體化的飛行器——騎行時，機翼的折疊如獵鷹收翅，升空時則瞬間展開。
“我們要做‘空中特斯拉’！”劉峰的眼中燃著一團火。他算了一筆賬：快輪的競品們動輒30萬美元或200萬人民幣，而快輪的目標是將價格拉低至家用車的水準?？燧喌拿孛芪淦魇巧疃日螦I技術(shù)，將核桃大小的AI Camera集成0.7T的算力，實現(xiàn)主動避障與路徑規(guī)劃，同時通過車機聯(lián)網(wǎng)，杜絕非法改裝與超速，在劉峰看來，“安全必須超越直升機，這是快輪的生死線。”
低空新大陸
全域出行的星辰大海
飛行摩托只是快輪“全域出行”拼圖的一角。在劉峰勾勒的藍圖里，快輪出行將掙脫地面的束縛，在三維空間展開：
· 地面戰(zhàn)場：鞏固電動兩輪車的全球份額，尤其是在日韓及歐洲地區(qū)；
· 水上藍海：電動釣魚艇、沖浪板、水翼板等系列產(chǎn)品正不斷浮出水面，并瞄準了“油轉(zhuǎn)電”的大趨勢；
· 低空邊疆：飛行摩托將在2026年量產(chǎn)，個人的低空出行將不再是科幻。
這幅壯闊藍圖的背后，是劉峰對“低空經(jīng)濟”的深刻洞察。他認為，當前最現(xiàn)實的突破口是“物的流動”。在中國云貴川等山區(qū)、歐美的廣袤農(nóng)場，傳統(tǒng)的物流時效低下，無人機貨運的需求非常迫切。“特種場景如消防急救、電力巡檢等，更是剛需。”而劉峰的終極圖景必然是“人的飛翔”。在他看來，全球交通擁堵痼疾難解，未開發(fā)地區(qū)路網(wǎng)缺失，“個人飛行一定是未來的剛需，關(guān)鍵在于要把價格打下來，把安全性提上去！”
提到美國對中國電動車加征關(guān)稅的寒流，劉峰卻顯得異常從容。他以電動沖浪板舉例：美國售價1.2-1.5萬美元，快輪成本僅需數(shù)百美元。“即使關(guān)稅翻倍，我們?nèi)杂芯薮蟮睦麧櫩臻g。”核心技術(shù)帶來的成本優(yōu)勢，成為對抗貿(mào)易壁壘的堅實盾牌。
采訪尾聲，劉峰辦公室的燈光映照著墻上的使命宣言：“讓人人擁有一臺智能車”。從少年專利夢，到股權(quán)陷阱的淬煉，再到共享風暴中的技術(shù)亮劍，直至今日沖擊低空新大陸，這位“破界者”始終未改初心。
“如果未來的街頭、水面、低空，都有快輪的產(chǎn)品在自由穿梭，那便是我們使命的巔峰。”窗外，暮色中的城市燈火綿延，仿佛一片等待征服的星辰大海。而劉峰和他的“空中特斯拉”，正試圖為人類插上鋼鐵之翼，將出行的地平線，推向曾經(jīng)只屬于鳥兒的高度。